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miércoles, 3 de septiembre de 2008

El Transantiago: de trinchera política a “catástrofe nacional”

El último recurso del gobierno es apelar al 2% destinado a las calamidades públicas y las catástrofes nacionales

Pese a que el Senado tiene la última palabra y ya ha comenzado el más intenso lobby de promesas, pactos, acuerdos y compromisos entre La Moneda y los parlamentarios de derecha, al gobierno de Bachelet no lo quedará más que apelar al 2% de los recursos destinados para enfrentar la calamidad pública que pasó a ser el gran invento del gobierno de Lagos, un gobierno que se ha ido empobreciendo con los años a medida que se descubren sus errores y falencias junto a los más escandalosos casos de corrupción y de actos fallidos (puentes y caminos que se caían al mes de inaugurados, sobresueldos, etc).

El Tribunal Constitucional declaró viciado el préstamo de 400 millones de dólares otorgado por el BID al Transantiago, lo que pone en jaque a Cortázar y Velasco por negar la verdad a los chilenos. Negar, por ejemplo, que la promesa de un negocio de varios millones de dólares en el cual se tentaron empresarios como Andrés Navarro resultó un fiasco porque siempre miraron el volumen de la torta: 6 mil millones de dólares, pero sin ver la estructura de costos asociada (combustibles, sueldos, mantención, logística, equipamiento, infraestructura urbana, etc). Y sin decir que muchos, como Navarro -financista de la campaña de Lagos-, nunca hicieron su pega.

Este fracaso ha marcado la más seria fractura al interior de la Concertación, como la expulsión de parlamentarios de diversos partidos incluidos Flores y Zaldivar, mientras el principal responsable se negaba a dar la cara en su momento para culpar hoy de todo a Bachelet y sus ministros. Lagos, lejos de ser un animal político y tal como lo hizo en su gobierno, gusta confundir con sus discursos y, como siempre, terminan pagando justos por pecadores.

La –desde hoy- catástrofe nacional se ha llevado y se llevará a varios de los ministros de Bachelet que poco tuvieron que ver con la gestión, el diseño y la implementación de este burdo y mediocre plan de envergadura pública. Porque nadie fue capaz de resolver y enfrentar el dilema y el gobierno cayó en la trampa de la testarudez y la prepotencia política en una operación que terminó transformando para mal la convivencia de todos los santiaguinos.

Hasta antes de la calamidad, cuando un pasajero subía “por la puerta trasera” pagaba su pasaje haciendo circular las monedas hacia el chofer. Hoy, esa costumbre se perdió dando cuenta del deterioro en el nivel evolutivo, del retorno al saqueo y al pillaje que proviene desde el mismo seno de la estructura política, convertida en trinchera y en artilugio descalificatorio bajo las actitudes matonescas de Vidal, Pizarro o Escalona, dueños absolutos de la verdad y conocedores de la quintaesencia de lo que es el bienestar ciudadano. Ahora la trinchera se convierte en catástrofe nacional. Chile tiene su propio Katrina o Gustav, sólo que inventados por la naturaleza de la mala clase política chilena. Una clase política que como expresa el Juez Guzmán es "sesgada, limitada, fanática y excluyente"

El fracaso del transantiago
La pesadilla del Transantiago

sábado, 30 de agosto de 2008

TranSantiago en problemas

Los problemas para el TranSantiago continúan. Esta vez, una votación de siete contra tres permitió al TC declarar inconstitucional el millonario préstamo hecho por el BID para solventar al Transantiago. De esta forma, el tribunal acogió el requerimiento hecho por senadores de la Alianza para impugnar los 400 millones de dólares pedidos en abril al organismo internacional. Incluso, algunos parlamentarios opositores están estudiando la posibilidad de presentar una acusación constitucional contra el ministro René Cortázar, la cual de prosperar podría significar la destitución del secretario de Estado de su actual cargo ministerial.

Tras analizar el préstamo del BID para financiar el sistema de transporte público, siete de sus integrantes concluyeron que la petición fue inconstitucional. Solo tres sostuvieron que la decisión gubernamental se ajustó a derecho. La discusión en el TC fue pedida por senadores de la Alianza debido a que el Ejecutivo infringió el principio de legalidad y las atribuciones del parlamento, puesto que por un decreto y no por ley se autorizó una línea de crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

El requerimiento pedido por los parlamentarios opositores, encabezados por el UDI Jovino Novoa y por el RN, Andrés Allamand, también especificaba que se ampliaron las condiciones de una línea de crédito establecida por BancoEstado.

Los miembros del tribunal analizaron los argumentos ayer, siendo José Luis Cea, Francisco Fernández y Jorge Correa Sutil los únicos partidarios en rechazar la petición de la derecha. Los otros siete integrantes establecieron que la operación de financiamiento infringió una serie de normas constitucionales. Uno de los puntos en discusión fue las consecuencias que acarreará el fallo, ya que el Gobierno ha utilizado parte de los fondos solicitados, por lo que se produce una duda respecto a cómo se devolverían los recursos, cuyo aval es la Corfo.

Esta es la primera vez que el TC analiza un requerimiento de este tipo, por lo que no existen precedentes respecto a la forma de finiquitar el préstamo. Los dineros fueron utilizados para aminorar el endeudamiento del plan de transporte, por lo que en caso de reembolsar los dineros, la deuda aumentaría aún más.

Además, algunos parlamentarios aliancistas están analizando la posibilidad de presentar una acusación constitucional contra el ministro René Cortázar, por lo que si llega a prosperar en el Congreso, el secretario de Estado sería destituido tal como ocurrió con la ex ministra Yasna Provoste.

viernes, 13 de junio de 2008

A propósito del Transantiago

A propósito del TranSantiago es bueno ver estas imágenes captadas en el Metro de Tokyo.
No somos las únicas víctimas del capitalismo del desastre. En otros lugares del mundo también existe el concepto del humano-sardina.

viernes, 8 de febrero de 2008

TRANSANTIAGO: UN AÑO DE PESADILLA


Cuando el gobierno de Ricardo Lagos, a partir del 2003, empezó a anunciar el proyecto del Transantiago, muchos santiaguinos se mostraron esperanzados. Mal que mal era difícil algo peor que el servicio que brindaban las micros amarillas: lento, sucio, incómodo, peligroso, antiguo, contaminante, ruidoso. La imaginación no daba para concebir algo peor.

No obstante, a las 24 horas de inaugurado el Transantiago, el 10 de febrero del año pasado, sí fue concebido lo peor: horas de espera en los paraderos, verdaderos gallineros donde la gente debe estar hacinada a todo calor esperando micro; amontonados como ganado en los vagones del metro y con la idea de las “seis personas por metro cuadrado murieron más de seis personas en lo que era el orgullo de la ciudad. Todo ese desencanto se resume en la frase: “Salimos del sartén para caer a las brasas”.

A un año de funcionamiento del Transantiago, han quedado en evidencia las deficiencias e irresponsabilidades técnicas de los funcionarios encargados del diseño e implementación del sistema. En este aspecto sorprende el silencio mostrado por Germán Correa, uno de los principales responsables de la idea.

Es completamente cierta la necesidad de renovar el sistema. Lo vergonzoso es la manera en que se hizo: con la prepotencia de gente que se cree totalmente dueña de la verdad y la razón, y sin consultar ni escuchar a los trabajadores del sector, a las pequeñas y medianas empresas que cada día sacaban adelante el sistema; ni menos aún al público usuario.

El Transantiago se ha convertido en lo peor de la Concertación y habrá qué ver que pasa en marzo de este año, cuando una parte importante de las promesas y tareas de René Cortázar deban reflejarse en la calidad y el mejoramiento del servicio.


Ver El Fracaso del Transantiago

martes, 27 de noviembre de 2007

El Fracaso del TranSantiago



Ninguna iniciativa de los gobiernos de la Concertación ha arrojado tal nivel de críticas, ha causado tanto alboroto y ha despertado tantas frustraciones como el fatídico Transantiago. Y lo peor de todo es que hay personas que insisten en que se va por el camino correcto cuando el despeñadero está ad-portas.
¿Qué espera el gobierno? ¿Qué espera la Presidenta para cortar por lo sano y decir "no va más". ¿Hasta cuándo se le pretende mentir a los 6 millones de santiaguinos? con esta falsa promesa.

Vamos por parte. Ninguna de las acciones emprendidas en los últimos años en el terreno del transporte ha tenido una repercusión significativa a no ser por los escándalos. ¿Recuerda alguien a los "califont" o "cobradores automáticos" por los que se gastó una millonada de dólares que igual terminamos pagando todos los chilenos? ¿Cuánto duraron? ¿Se acuerda alguien de las separaciones que se hicieron en la Alameda para crear en vez de una, dos filas de tacos con los buses?

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